Logo de la pétition du collectif Forêts vivantes Pyrénées contre le projet E-CHO d'usine de biocarburants à Lacq Rester sur Terre et Stay Grounded viennent de publier une mise à jour de la fiche Greenwashing N°4 consacrée aux bio/agro-carburants, présentés par le...
La taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA) et son nouveau barème sont entrés en vigueur le 1er mars 2025. La bonne nouvelle, c’est que la taxe augmente et que les clients des compagnies de jets privés sont enfin nettement plus taxés que les autres. La...
Le gouvernement français a soumis à consultation un projet de décret destiné à supprimer l'obligation de débat public pour les grands projets industriels de plus de 600 millions d'euros. Bien que la "Création ou extension d'infrastructures de pistes d'aérodromes" ne...
Une plainte est en cours de dépôt auprès du ministère néerlandais de la Justice contre les dirigeants de KLM, deTransavia, de l’aéroport de Schiphol et d’autres entreprises. Les riverains affirment que les survols, en particulier la nuit, nuisent à leur santé et...
L’UFCNA (Union française contre les nuisances des aéronefs) et le réseau Rester sur Terre réagissent à l’appel à la grève de ce jeudi 14/11 du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL). Celui-ci proteste contre l’augmentation de la taxe sur les billets d’avion,...
En répétant que les émissions de CO2 de l’aviation, c'est seulement 2 % des émissions totales, le secteur aérien a réussi à faire passer l’idée que son impact était faible et qu’on pouvait continuer à prendre l’avion malgré l’absence de solutions crédibles de...
Rester sur Terre a expliqué sa position sur les carburants d’aviation soit-disant durables à l'occasion de la concertation publique préalable relative au projet E-CHO d'usines de biocarburants dans le bassin de Lacq (Pyrénées-Atlantiques). BioTJet, l'une des trois...
Les projets d'extension d'aéroport sont incompatibles avec les objectifs climatiques d'OTTP (Fonds de pension canadien actionnaire majoritaire de 5 aéroports européens) Résumé d'un article en anglais publié le 25/07/2023 par Stay Grounded...
A l'occasion du Salon international aéronautique du Bourget, 15 associations environnementales dont rester sur Terre (Stay Grounded), ont appelé à « voir la réalité en face » et à réduire le trafic aérien pour conserver une chance de contenir le réchauffement...
« Votre luxe = notre effondrement » Depuis quelques mois, dans toute l’Europe, des activistes ont bloqué des terminaux de jets privés pour mettre en lumière l’indécence du mode de vie des ultra-riches en regard de l’urgence climatique. Non sans succès. Le gestionnaire...
Répondant à l’appel de l’Union Européenne contre les Nuisances Aériennes (UECNA), plusieurs dizaines associations et collectifs se sont rassemblés du 9 au 14 mai dans une vingtaine de manifestations pour demander un plafonnement à la baisse des vols et un couvre-feu...
Alors qu'Havas Voyages s'accroche à un modèle dépassé, de jeunes pousses invitent à voyager moins loin. Rester sur Terre (Stay Grounded) a déposé plainte le 17 mars 2023 auprès du Jury de déontologie publicitaire (JDP) contre une pub d'Havas Voyages vantant...
Campagne antipub visant les publicités pour les énergies fossiles et leur usage. Ici à Glasgow pendant la COP26 en novembre 2021 (Photo SG) Incendies de forêts spectaculaires. A partir de 22,99 € Nous publions avec un peu de retard notre analyse des avis du JDP...
Alors que la loi Climat et résilience interdit les vols intérieurs quand le train assure la liaison en moins de 2h30 (seuil nettement en deçà de ce qui avait été préconisé par la Convention citoyenne pour le climat), le décret d’application prévoit plusieurs...
Au terme d’une consultation publique, le gouvernement s’apprête à publier le décret d’application de l’article 145 de la loi Climat et résilience interdisant les vols intérieurs quand le train assure la liaison en moins de 2h30. La volonté de minimiser la portée de la...
Avec une trentaine d'associations, Rester sur Terre publie une lettre ouverte à Elisabeth Borne pour demander le plafonnement de Roissy à 440 000 vols par an comme cela vient d’être décidé à l’aéroport d’Amsterdam. ► Le plafonnement de l'aéroport de Roissy est...
L'ONG française Canopée qui défend la vision de forêts vivantes, en harmonie avec les sociétés humaines, où les droits de celles et ceux qui les protègent sont reconnus, publie un rapport mettant en évidence les dangers pour la biodiversité de l'utilisation des...
Comme beaucoup d’autres activités humaines, les avions émettent du CO2, mais leur impact sur le climat ne se limite pas au CO2, loin de là. Les traînées de condensation et les oxydes d’azote (NOx) qu’il génèrent ont ensemble un impact environ deux fois plus important...
La plupart des compagnies aériennes proposent des cartes de fidélité permettant aux grands voyageurs de gagner des “miles” donnant droit à des voyages gratuits. Mais on peut aussi en gagner en réglant n’importe quel achat avec une carte de crédit. Très répandu outre...
Les propositions de la Convention citoyenne pour le climat incluaient des mesures fortes à même de réduire les émissions du transport aérien. Un an après, passées aux filtres du président de la République et du Parlement, elles en sortent défigurées. La loi Climat et...
Contrairement à ce qu’affirme le syndicat professionnel de l’industrie aéronautique, l’aviation ne sera pas décarbonée en 2035, elle en sera même très loin. 2035 n’est que la date annoncée par Airbus pour la mise en service, si tout se passe bien, d’un premier avion à...
À Montpellier une centaine de chercheuses et de chercheurs se sont engagés à limiter leurs déplacements en avion et, en particulier, à ne plus prendre la navette aérienne pour Paris. Le signal est fort – lundi 12 avril, une tribune signée par une centaine de...
Le think-tank français The Shift Project, en collaboration avec un collectif d’ingénieurs aéronautiques a modélisé l’avenir du transport aérien en France et dans le monde. Sa conclusion est sans appel : ni les évolutions, ni les ruptures technologiques prévues par le...
Si l’avion « zéro-carbone » voit le jour, il manque sa cible, incapable qu’il est de s’appliquer aux long-courriers qui représentent pourtant actuellement 63 % des émissions de CO2 de l’aviation commerciale en France, et pour lesquels il n’existe pas de réelle...
