Pour plus d'informations, contactez Hannah Lawrence à Stay Grounded, (+43) 0670 550 09 34, press@stay-grounded.org Le premier vol transatlantique effectué le 28 novembre avec 100% de carburant d’aviation soi-disant durable (SAF) n'était pas neutre en carbone Il...
Eric Lombard
Les opposants à l’extension de l’aéroport de Bristol mènent une campagne originale
Les projets d'extension d'aéroport sont incompatibles avec les objectifs climatiques d'OTTP (Fonds de pension canadien actionnaire majoritaire de 5 aéroports européens) Résumé d'un article en anglais publié le 25/07/2023 par Stay Grounded...
Le Salon du Bourget signera-t-il la nécessaire réduction du trafic aérien ?
A l'occasion du Salon international aéronautique du Bourget, 15 associations environnementales dont rester sur Terre (Stay Grounded), ont appelé à « voir la réalité en face » et à réduire le trafic aérien pour conserver une chance de contenir le réchauffement...
Initiatives contre les jets privés en Europe : pas d’avancées en France mais succès aux Pays-Bas
« Votre luxe = notre effondrement » Depuis quelques mois, dans toute l’Europe, des activistes ont bloqué des terminaux de jets privés pour mettre en lumière l’indécence du mode de vie des ultra-riches en regard de l’urgence climatique. Non sans succès. Le gestionnaire...
Suite aux mobilisations des riverains d’aéroports et militants écologistes pour la réduction du trafic aérien, Clément Beaune réagit aux demandes de plafonnement et de couvre-feu
Répondant à l’appel de l’Union Européenne contre les Nuisances Aériennes (UECNA), plusieurs dizaines associations et collectifs se sont rassemblés du 9 au 14 mai dans une vingtaine de manifestations pour demander un plafonnement à la baisse des vols et un couvre-feu...
Havas Voyages doit nous faire rêver d’aller moins loin, et sans avion
Alors qu'Havas Voyages s'accroche à un modèle dépassé, de jeunes pousses invitent à voyager moins loin. Rester sur Terre (Stay Grounded) a déposé plainte le 17 mars 2023 auprès du Jury de déontologie publicitaire (JDP) contre une pub d'Havas Voyages vantant...
Deux pubs d’easyJet épinglées pour greenwashing par le Jury de Déontologie Publicitaire (JDP)
Campagne antipub visant les publicités pour les énergies fossiles et leur usage. Ici à Glasgow pendant la COP26 en novembre 2021 (Photo SG) Incendies de forêts spectaculaires. A partir de 22,99 € Nous publions avec un peu de retard notre analyse des avis du JDP...
Un décret absurde va permettre de maintenir les vols entre Lyon et Marseille
Alors que la loi Climat et résilience interdit les vols intérieurs quand le train assure la liaison en moins de 2h30 (seuil nettement en deçà de ce qui avait été préconisé par la Convention citoyenne pour le climat), le décret d’application prévoit plusieurs...
Interdiction des vols courts : comment le gouvernement va autoriser les vols en correspondance malgré le refus de Bruxelles
Au terme d’une consultation publique, le gouvernement s’apprête à publier le décret d’application de l’article 145 de la loi Climat et résilience interdisant les vols intérieurs quand le train assure la liaison en moins de 2h30. La volonté de minimiser la portée de la...
Comme à l’aéroport d’Amsterdam, le trafic doit être plafonné à Roissy
Avec une trentaine d'associations, Rester sur Terre publie une lettre ouverte à Elisabeth Borne pour demander le plafonnement de Roissy à 440 000 vols par an comme cela vient d’être décidé à l’aéroport d’Amsterdam. ► Le plafonnement de l'aéroport de Roissy est...
Voler aux biocarburants détruit la biodiversité
L'ONG française Canopée qui défend la vision de forêts vivantes, en harmonie avec les sociétés humaines, où les droits de celles et ceux qui les protègent sont reconnus, publie un rapport mettant en évidence les dangers pour la biodiversité de l'utilisation des...
Le transport aérien peut très vite arrêter d’accroître son impact climatique sans attendre un hypothétique avion “vert”
Comme beaucoup d’autres activités humaines, les avions émettent du CO2, mais leur impact sur le climat ne se limite pas au CO2, loin de là. Les traînées de condensation et les oxydes d’azote (NOx) qu’il génèrent ont ensemble un impact environ deux fois plus important...
Programmes de fidélisation des compagnies aériennes : une incitation à détraquer le climat
La plupart des compagnies aériennes proposent des cartes de fidélité permettant aux grands voyageurs de gagner des “miles” donnant droit à des voyages gratuits. Mais on peut aussi en gagner en réglant n’importe quel achat avec une carte de crédit. Très répandu outre...
Aviation : les demandes de la Convention citoyenne lessivées par la loi Climat et résilience
Les propositions de la Convention citoyenne pour le climat incluaient des mesures fortes à même de réduire les émissions du transport aérien. Un an après, passées aux filtres du président de la République et du Parlement, elles en sortent défigurées. La loi Climat et...
L’industrie aéronautique nous ment : non, l’aviation ne sera pas décarbonée en 2035 !
Contrairement à ce qu’affirme le syndicat professionnel de l’industrie aéronautique, l’aviation ne sera pas décarbonée en 2035, elle en sera même très loin. 2035 n’est que la date annoncée par Airbus pour la mise en service, si tout se passe bien, d’un premier avion à...
Montpellier : le monde de la recherche se mobilise pour réduire ses voyages en avion
À Montpellier une centaine de chercheuses et de chercheurs se sont engagés à limiter leurs déplacements en avion et, en particulier, à ne plus prendre la navette aérienne pour Paris. Le signal est fort – lundi 12 avril, une tribune signée par une centaine de...
Des ingénieurs aéronautiques le confirment : la croissance du secteur aérien n’est pas soutenable
Le think-tank français The Shift Project, en collaboration avec un collectif d’ingénieurs aéronautiques a modélisé l’avenir du transport aérien en France et dans le monde. Sa conclusion est sans appel : ni les évolutions, ni les ruptures technologiques prévues par le...
Plan de soutien à l’aéronautique : le gouvernement français dans l’illusion du « zéro-carbone »
Si l’avion « zéro-carbone » voit le jour, il manque sa cible, incapable qu’il est de s’appliquer aux long-courriers qui représentent pourtant actuellement 63 % des émissions de CO2 de l’aviation commerciale en France, et pour lesquels il n’existe pas de réelle...